易方达证券传祺GS4终于换代, 全新造型、轴距加长, 冲击8万级市场, 能爆吗?

在新能源汽车的挤压下，燃油车的生存空间越来越小，所以对几年前还在热销的燃油车来说，要想继续得到油车用户认可，压低价格+产品力提升，已经成为了必须执行的方向。而即将迎来焕新上市的第五代传祺GS4，目前就在走这样的道路，而对它来说，肯定还想复刻曾经单月销量3万+的成绩，那它有没有这个潜力呢？

按照官方的说法，第五代传祺GS4主打“8万舒享”，所以即便新车价格还没公布，但可以肯定的是未来会主攻8万级价位，那它刚好就避开了吉利博越L、长安CS75PLUS，以及比亚迪宋Pro、海狮05等车系的直接竞争，在价格层面会有些许优势，对价格敏感型用户而言会构成一些吸引力。

而从产品力来看，第五代传祺GS4外观经过了全新设计，宽车体高车身轮廓，展现出了浓厚的家用风格。细节上，它也在向年轻化靠拢，贯穿效果的前后灯带、半隐藏式的车门把手、悬浮效果的车顶等等时尚元素都能看到，我认为在当前家用SUV设计同质化的趋势下，第五代GS4还是展示出了一定的个性。

尺寸是第五代GS4优化的重点，新车长宽高分别来到4680*1860*1675mm，相对于上一代车型的4685*1901*1690mm，其实是小了一圈，但第五代GS4的轴距来到2770mm，比上一代车型的2750mm增加20mm，这就意味着后排腿部空间会得到明显提升。

按照身高175cm的我实际乘坐来看，在主驾座椅调整到适合驾驶的姿势后来到第二排乘坐，此时我的头顶空间已经超过了2拳，腿部空间更是相当宽敞，超过了3拳。同时新车的座椅填充、腿部承托效果等等，个人认为也有一定的提升，加之后排靠背支持137度可调，搭配纯平的后排地台，以及放倒后可以形成的纯平空间，实用性表现依旧出色。

第五代GS4的座舱相较老款也进行了全新升级，采用对称布局的实用设计，配备了贯穿的空调出风口、悬浮式屏幕、全液晶仪表以及双辐式方向盘。车机内置了广汽的ADiGO 6.0车机系统，并在方向盘上保留了一部分实体按键，车机流畅度、功能表现都不错，达到了主流水准。

在核心三大件方面，第五代GS4没有变化，依旧是1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱组合，同时搭载前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。发动机最大功率177马力、最大扭矩270牛·米，加注92号汽油。这套动力在广汽也是大面积服役，主打成熟可靠，就目前来看升级的必要性也不大。

结合实际体验来看，第五代GS4起步足够轻盈，中低速超车的时候动力也比较直接，这台1.5T发动机的动力输出还是能给你一定的信心。但车速起来后，涡轮迟滞的问题还是会延缓动力输出，高速上超车需要给一个提前量。另外这台7挡双离合变速箱整体换挡效率、平顺性都还不错，低速蠕行存在些许顿挫，底盘对于路面震动能够进行一些过滤，不过减速带、相对大的起伏路面，依旧会有明显的冲击感，所以对于它的整体舒适度，大家可能要降低预期。