5月7日消息，有网友日前发文称，一架原计划由上海浦东机场飞往银川河东机场的吉祥航空HO2301航班，在银川落地过程中因天气恶劣实施触地复飞，随后备降至西安咸阳机场。网友在社交平台上分享了此次乘机经历后，引发关注。
触地复飞指的是飞机降落到即将触地着陆前，受各种因素影响，把油门调到最大位置并把机头拉起重新回到空中并盘旋再一次降落。飞机有触地再复飞者称为“触地复飞”，通常是训练飞行及特技飞行所使用。
据多位该航班乘客回忆称广升网，原定于5月5日12时左右降落的吉祥航空HO2301航班，在降落前遭遇了强烈的沙尘天气。机舱内不断响起“持续颠簸”的提示广播。
该航班在机场上空盘旋十几分钟后，飞机准备降落，落地那一刻明显感受到轮子两次着地，但机身非常摇晃，根本无法停稳。随后，飞机直接抬头复飞。有乘客表示，“我一瞬间头皮发麻，心率飙升，身边的人都在尖叫，接着就是一阵寂静”。
随后，乘务员广播称将尝试再次降落。在接下来的十余分钟里，飞机在空中盘旋尝试再次降落，但最终决定备降西安咸阳国际机场。
5月6日下午，吉祥航空相关工作人员对封面新闻表示，因天气原因，确有飞机触地复飞的事情，该航班备降咸阳机场后，已于当日17时35分再次起飞，18时31分降落至银川河东机场。
国家预警发布中心曾发布消息称，银川市气象台5月5日9时35分升级大风蓝色为黄色预警信号，预计5日白天，该市兴庆区、金凤区、西夏区、贺兰县、永宁县、灵武市有5-6级偏北风，阵风8-10级，贺兰山沿山阵风可达11级及以上，并伴有沙尘天气(能见度1-8千米)。
触地复飞并不鲜见。据央视新闻报道，去年4月德国汉莎航空的一架波音747-8型客机在美国洛杉矶国际机场降落，第一次尝试着陆时，触地后出现弹跳，飞行员随即拉升复飞。此后，客机第二次尝试着陆成功。
一位资深机长在接受媒体采访时表示，触地复飞有多种可能性：比如接地距离长，有冲出跑道风险；接地后弹跳较高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏离中心线较远；跑道上有障碍物；天气突然变差；管制员指挥等原因飞机接地后仍然需要复飞。
一位民航业内人士表示，一般来讲，飞机触地后复飞属于特情处置，往往发生在飞机主轮已接触道面但出现滑水、跑道剩余长度不足或突发风切变导致升力异常时。
该民航业内人士称广升网，当飞机进入着陆阶段，下降到决断高度(通常距跑道60米)时，机长必须对落地条件进行最终判断。若此时出现跑道视程低于标准、突发风切变警告、侧风超标或飞机姿态不稳定等情况，必须立即执行复飞程序。
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